(CNN) – Los investigadores realizaron con éxito un vuelo de prueba del Volando-V, un avión futurista de bajo consumo de combustible que algún día podrá transportar pasajeros en sus alas.
El diseño único del Flying-V pone la cabina de pasajeros, el compartimiento de carga y los tanques de combustible de las alas, y los expertos esperan que la forma aerodinámica del avión reduzca el consumo de combustible en un 20% en comparación con el avión actual.
Los expertos probaron un modelo a escala de 3 metros y 22,5 kg de la aeronave futurista, desarrollado por investigadores de la Universidad Tecnológica de Delft en los Países Bajos y por la aerolínea asociada holandesa KLM, para transportar la tan esperada aeronave en sus líneas. próximas etapas de desarrollo.
En las alas: La aerolínea holandesa KLM acordó buscar el desarrollo de un avión en forma de V, conocido como Flying-V, que incorpora la cabina de pasajeros, los tanques de combustible y el compartimento de carga del ala. Billetera Edwin, OSO Studio
Un equipo de investigadores e ingenieros probó el avión en una base aérea protegida en Alemania, donde trabajaron con un equipo de Airbus para probar despegues, maniobras, aproximaciones y aterrizajes.
“Una de nuestras preocupaciones era que la aeronave podría tener algunas dificultades para despegar, ya que los cálculos anteriores habían demostrado que la ‘rotación’ podría ser un problema”. explicado en un comunicado Roelof Vos, profesor asistente de la facultad de ingeniería aeroespacial de la Universidad Tecnológica de Delft, quien dirigió el proyecto.
Eficiencia aérea: Se dice que el avión usa un 20% menos de combustible que el Airbus A350-900 cuando lleva un número similar de pasajeros, un poco más de 300. Edwin Wallet, OSO Studio
“El equipo optimizó el modelo de vuelo a escala para evitar el problema, pero la prueba del pudín está en comer. Necesitas volar para estar seguro “, dijo.
Al controlar de forma remota la aeronave, los investigadores pudieron despegar a una velocidad de 80 km / h, mientras que las velocidades de vuelo, los ángulos y el empuje de la aeronave fueron los planeados, anotaron.
Mejor por diseño: La mayor eficiencia de combustible del avión se debe en gran parte a su diseño aerodinámico, dicen sus creadores, aunque también contribuye su reducido peso. Billetera Edwin, OSO Studio
Los expertos trabajaron duro para optimizar el avión: para mejorar la telemetría, el equipo se vio obligado a cambiar el centro de gravedad del avión y ajustar su antena.
Todavía hay trabajo por hacer para refinar el avión antes de que pueda volar con pasajeros a bordo: los investigadores dijeron que el vuelo de prueba mostró que el diseño actual del avión permite demasiado “balanceo holandés”, lo que dificulta el aterrizaje.
Los investigadores dicen que podría estar listo para su uso entre 2040 y 2050. Edwin Wallet, OSO Studio
Los especialistas pretenden utilizar los datos recogidos en el vuelo de prueba para un modelo aerodinámico de la aeronave, que les permitirá programarlo en un simulador de vuelo para futuras pruebas y mejora de los vuelos. El equipo realizará más pruebas en el modelo y espera proporcionar a Flying-V una propulsión sostenible, ya que el diseño se presta para transportar hidrógeno líquido en lugar de queroseno.
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