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Sin puerto, el ex portaaviones Foch corre el riesgo de acabar en el fondo del océano Atlántico

«Operación Olvidar»

El antiguo portaaviones, que sirvió a la Armada francesa durante 37 años, fue remolcado hasta entonces por un remolcador holandés al servicio del astillero turco Sok Denizcilik. Este último lo compró para desguace en abril de 2021, pero amenazó con abandonarlo por no encontrar un puerto para recibirlo.

Organizaciones de defensa del medio ambiente advierten del riesgo de que el viejo barco, construido a finales de los años 50 en Saint-Nazaire, en el oeste de Francia, acabe su vida en el fondo del océano. Temen, en particular, una «operación de escape» por parte de las autoridades brasileñas.

La Marina de Brasil «ahora está a punto de cometer un gran crimen ambiental en el mar», advierte Jim Puckett, director de Basel Action Network (BAN), diciendo en un comunicado que teme que «hunda» el casco «usando una falsa excusa». «.

Riesgo de “delito ambiental”

“Es preocupante tener en el mar un paquete tóxico de 30.000 toneladas cuyo destinatario desconocemos”, advierte la asociación Robin des Bois.

Y las organizaciones ambientalistas reclaman al nuevo presidente de izquierda Luiz Inácio Lula da Silva, juramentado el 1 de enero, quien, en su tercer mandato al frente del gigante latinoamericano, dijo estar listo para luchar por el medio ambiente.

«Pedimos al presidente Lula, como Comandante en Jefe de la Armada de Brasil, que intervenga inmediatamente y dé la orden de traer el São Paulo de regreso a Río de Janeiro», dice la organización Shipbreaking Platform, que estima que si Brasil fuera «intencionalmente» hundir el casco, lo que «equivaldría a un delito ambiental patrocinado por el estado».

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casco dañado

La antigua gloria del Royale, capaz de catapultar aviones de 12 a 15 toneladas a una velocidad de despegue de 150 nudos, había sido comprada por Brasil en 2000. Deshágase de él.

En junio de 2022, el astillero Sok Denizcilik obtuvo la autorización de las autoridades brasileñas para transportarlo a Turquía para su desguace. Pero mientras estaba a la altura del Estrecho de Gibraltar, a finales de agosto, las autoridades ambientales turcas dieron a conocer que ya no era bienvenido. Luego, Brasil lo trajo de regreso, pero sin autorizarlo a atracar, a pesar de que se encontró que el casco estaba “empeorado”.

Después de varios meses fuera del puerto de Suape, en Pernambuco, en el noreste de Brasil, el astillero turco amenazaba con abandonar el casco. El 19 de enero, el remolcador holandés ALP Guard, que operaba en nombre del astillero, había comenzado a alejarse de la costa brasileña. Un fallo judicial le prohibió navegar en aguas internacionales sin autorización previa de las autoridades brasileñas.

Eugènia Mansilla

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