Ciencias

TGV, “clústeres de itinerancia”? SNCF se defiende

La SNCF dijo el viernes que estaba aplicando “con el mayor rigor” las instrucciones de salud después de que Mediapart publicara datos de un informe de la Inspección de Trabajo que sugería “clústeres de itinerancia”.

Según este informe, encargado por el sindicato LDS, los niveles de CO2, un indicador de renovación y calidad del aire, el 12 de mayo en un TGV Lyon-Montpellier alcanzaron las 1.380 partes por millón (ppm) con un pico de más de 4.000 tras la llegada de muchos viajeros a Valencia.

Esto está mucho más allá, señala Mediapart, el límite de 800 ppm recomendado por el Consejo Superior de Salud Pública (HCSP) en espacios cerrados abiertos al público.

El operador ferroviario destaca, a su vez, que las recomendaciones del HCSP no se refieren al transporte ferroviario, donde el reglamento establece el nivel en 5.000 ppm “en todas las condiciones de funcionamiento”.

Y, aún defiende SNCF, “el equipo TGV está diseñado para mantener un nivel de CO2 entre 1.000 y 1.500 ppm”, con un suministro continuo de aire exterior “y equivalente a 20 m3 de aire fresco por hora y por viajero”.

Además, dice el operador, “el aire reciclado está constantemente sometido a tratamientos mecánicos, higrométricos y térmicos que permiten reducir la tasa de difusión de partículas virales por aerosolización”.

La policía francesa discute con un pasajero el 4 de febrero de 2021 en Estrasburgo (AFP / Archivos – PATRICK HERTZOG)

La SNCF “implementa con el máximo rigor todas las instrucciones y normas de las autoridades sanitarias, en materia de ventilación o filtración de aire a bordo de los trenes, ya que requiere el uso de una máscara”, dijo.

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Mediapart, por su parte, señala que los TGV, a diferencia de los aviones, no están equipados con filtros de alto rendimiento (HEPA).

Sin ellos, “los TGV son contaminantes”, dice Bruno Andreotti, profesor de la École normale supérieure (ENS), especialista en dispersión de virus y física de la ventilación, citado por medios en línea.

El ministro delegado de Transportes, Jean-Baptiste Djebbari, quiso tranquilizarlo. “Las cifras que tenemos, desde hace más de año y medio, muestran que el transporte público (…) no es una prioridad de propagación”, indicó en CNEWS.

“Este es un tema que nos tomamos muy en serio, actualmente estamos realizando estudios con la Comisión de Energía Atómica francesa, que tiene una capacidad de modelado muy fina, la idea es siempre avanzar si es necesario. Aprenderemos durante estas investigaciones ”, agregó, sin embargo.

Prudencia Febo

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