Economía

optimismo cauteloso sobre el aumento del tráfico

Terminal 2 del aeropuerto de París CDG.

Ciertamente todavía estamos lejos de recuperar el nivel de tráfico precandémico, los expertos coinciden en que deberíamos esperar hasta 2024 para recuperar un desempeño similar al de 2019. Pero, desde el verano de 2021, sentimos un temblor de tráfico, que de momento parece confirmarse mes a mes. Este verano, tanto Europa como Francia volvieron a un nivel de tráfico de pasajeros un 50% más bajo que en 2019, mientras que en marzo el tráfico estaba apenas por encima del 10% del nivel anterior. Incluso podemos llegar al 60% del nivel de 2019 en los últimos meses del año.

El optimismo, cauteloso, está en orden. Un optimismo ahora apoyado por reapertura programada de fronteras fuera de Europa. Noviembre realmente verá la apertura para los viajeros extranjeros de los EE. UU., India, Tailandia, Mauricio y Chile. Así, se unen a Canadá, Perú, Brasil, México, Ucrania, Egipto, Sudáfrica y Etiopía. Las aerolíneas están reportando buenas tarifas para las reservas de larga distancia.

Sin embargo, a pesar de estas aperturas, los expertos evocan el horizonte de 2023, al menos, para volver a las cifras de 2019. muchas incógnitas, como el resurgimiento de la pandemia. O incluso la ausencia de importantes mercados aéreos, como China, Japón, Vietnam o Australia, cuya entrada en sus respectivos territorios sigue siendo, si no restringida, en ocasiones imposible. » Asia permanece cerrada permanentemente y en África siguen existiendo restricciones importantes“Describe Anne Rigail, directora ejecutiva de Air France. A esto se suma la incertidumbre de una recuperación en los viajes de negocios internacionales, que es más lenta de lo esperado.

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Todos estos factores indican que, si bien la recuperación está aquí, aún debe fortalecerse. El crecimiento del transporte aéreo sigue siendo un objetivo a largo plazo. » Porque no somos inmunes al regreso de la pandemia, como vemos en algunos países como Reino Unido, Bulgaria o Rumanía. Entonces tenemos un muy poca visibilidad después de Navidad. Sin embargo, el ejercicio de previsión sigue siendo fundamental para nuestros modelos económicos.“, Analiza Alain Battisti, presidente de la Federación Nacional de Aviación Mercantil (FNAM).

Prudencia Febo

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