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Los tres desafíos del Gran Premio de México

Sobre el papel, Red Bull debería tener una ventaja sobre el Autódromo Hermanos Rodríguez. Pero le dijimos lo mismo a Mercedes en Estados Unidos …

VENTAJA DE RED BULL … AL MENOS EN TEORÍA

El recorrido del Gran Premio de Estados Unidos sorprendió a más de uno, con la victoria de un Max Verstappen que partía desde la pole en un recorrido tradicionalmente favorable a Mercedes.

Por lo tanto, seremos cautelosos al elegir el favorito de la Ciudad de México. Históricamente, el circuito se ha adaptado bien a los Red Bulls. Verstappen ganó allí en 2017 y 2018, e incluso marcó el mejor tiempo en la clasificación en 2019, antes de ser relegado por no desacelerar bajo las banderas amarillas.

En general, las Flechas de Plata son menos dominantes en México, donde tienden a sobrecalentarse. Debido a la altitud (la ciudad se encuentra a 2.200 metros sobre el nivel del mar), el aire es menos rico en oxígeno. Por lo tanto, el compresor debe funcionar más rápido para comprimir la misma cantidad de aire. Esto plantea un problema con el Mercedes V6, que tiene un turbocompresor particularmente grande. Si gira más rápido, un turbo grande emitirá más calor que uno más pequeño y alcanzará temperaturas críticas más rápido. Para limitar el sobrecalentamiento, debe hacerlo funcionar más lento de lo que desea.

Otros fabricantes de motores, incluido Honda, han instalado turbocompresores más pequeños, que emiten menos calor a altas revoluciones y, por lo tanto, compensan mejor la baja densidad del aire. En comparación con Mercedes, por lo tanto, tienen una ventaja teórica no solo en la Ciudad de México sino también, en menor medida, en São Paulo (800 metros sobre el nivel del mar).

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Además, la capacidad del RB16B para generar mucha carga aerodinámica debería ser muy útil en una pista donde los monoplazas están equipados con aletas tipo Mónaco para generar una carga aerodinámica comparable a Monza, dada la baja densidad del aire. En estas condiciones particulares, la baja resistencia del W12 le aportará pocos beneficios. Principalmente porque, sin duda, su carrocería tendrá que abrirse para enfriar el motor, lo que comprometerá su eficiencia aerodinámica.

En teoría, por lo tanto, el Toro Alado es uno de los favoritos. El caso es que un incidente mecánico, en uno u otro, siempre puede alterar la situación.

Angélica Bracamonte

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