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Gran Premio de España de F1 – Charles Leclerc en la pole por delante de Max Verstappen, Lewis Hamilton 6º

Una pole position clínica tras un grave error. Charles Leclerc recorrió todos los estados el sábado en Montmeló, donde firmó su 13ª pole position en la Fórmula 1. Una primera posición con un sabor especial, ya que es la primera para la Scuderia desde la firmada por Kimi Räikkönen en 2008, y que cierra una serie de nueve Mercedes en Catalunya desde 2013.

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Autor de un trompo al final de su primer intento en la Q3 y finalmente sin cronometrar, el monegasco trompeó sin red para hacerse con un buen puesto en la parrilla de salida. Bajo esta enorme presión, llevó a cabo una «buena vuelta» como lo describió en la radio, maximizando el potencial de su F1 75 en las grandes y rápidas curvas de la pista cerca de Barcelona. También fue el que mejor supo equilibrar su esfuerzo ahorrando a su máquina en el primer sector, donde los neumáticos están sometidos a un estrés importante, especialmente en la parte delantera derecha. Un gratificante sacrificio en el segundo y tercer sector, que dominó.

Gran Premio de España

Leclerc y su Ferrari «Sensacional», Verstappen y su inquietante Red Bull

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Y mientras el garaje rojo aclamaba su logro con un estallido de alegría, su rival Max Verstappen envió a Red Bull un mensaje de capitulación: «¡Tengo problemas de potencia!» Otra preocupación de fiabilidad para el campeón del mundo, que se preparaba para un gran golpe. Saliendo de la reserva en la Q2 con el mejor tiempo, el holandés se colocó último en la pista, a la espera de ver si su mejor tiempo sobrevivía a las embestidas de la oposición. Se retiró por 0″323, una diferencia que sorprendió ya que parecía capaz de competir con la «rossa».

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La decepción de Mercedes

Estos dos estaban en otro mundo una vez más. Este Gran Premio de España fue, sin embargo, una oportunidad de ensueño para muchos de meterse en su duelo de titanes, pero al final solo fue una serie de esperanzas frustradas. Para el primer lugar Carlos Sainz (Ferrari) en busca de la primera pole position de su carrera y solo tercero en 0″ 416. Todo estaba planeado para celebrarla a ella y a su padre Carlos Sainz, campeón del mundo de rallies en 1990 y 1992, finalmente entregó el trofeo a la pole posición autor a su compañero de equipo.

¿Y Sergio Pérez? Existía aún menos en esta ecuación con varias incógnitas. Podría haber sido el factor X de este impresionante final de la sesión, pero falló en el quinto lugar con 0″ 670. Red Bull ciertamente esperaba algo mejor.

Finalmente, estábamos ansiosos por ver el progreso de Mercedes. Si el cuarto puesto de George Russell es interesante en sí mismo, se queda a 0,643 del tiempo de la pole position, en el régimen habitual. , en 0,762.

Alpine, AlphaTauri y Aston Martin ausentes del tercer trimestre

Cabe destacar que esta sexta sesión de la temporada reúne por primera vez a los tres primeros equipos en las tres primeras líneas de la parrilla de salida. Es bastante imperceptible, pero los equipos desafiantes se están acomodando gradualmente, víctimas de un ritmo de desarrollo más lento que los grandes equipos o de problemas de confiabilidad. Alfa Romeo, McLaren y Haas destacaron esta tendencia con Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Daniel Ricciardo y Mick Schumacher clasificados de P7 a P10 con una cartera de pedidos que va de 0,858 a 1,618.

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Algunas ausencias en la Q3 también dan testimonio de este lento descenso, como Alpine, excluido de la Q1 con Fernando Alonso (17º) -por un problema de tiempo- o Esteban Ocon (12º) en la Q2. O AlphaTauri, decimotercero regularmente con Yuki Tsunoda o por un incendio que se inició en el auto de Pierre Gasly en su vuelta de reconocimiento durante la última práctica. En otro récord, Aston Martin sufrió los parches de su nueva carrocería extrañamente parecida a la de Red Bull. «¿Estás bromeando?», respondió Sebastian Vettel a su ingeniero, sabiendo de su eliminación en la Q1 por decimosexta vez. Incluso mejor que el 18 firmado por Lance Stroll, por delante de Williams.

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Julián Tejera

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