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El # 7 Toyota GR010 marca el tiempo de clasificación más rápido para las 24 Horas de Le Mans

Los Hypercars aumentaron mucho el ritmo el miércoles durante la clasificación para las 24 Horas de Le Mans. Si bien el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres de la tarde fue de 3’29”309 para el Toyota No. 7 (Conway – Kobayashi – López), este mismo auto japonés mejoró esta vez en más de tres segundos. Para dominar la hora clasificatoria que se juega a primera hora de la tarde. Con un tiempo de 3’26 “279, el GR010 está, por tanto, muy por debajo del obstáculo de 3’30 establecido por la ACO para desarrollar estas nuevas reinas de dureza.

Detrás del prototipo japonés está el único Alpine en competir, ocho décimas detrás, el A480 n ° 36 (Negrão – Lapierre – Vaxivière), que está cinco décimas por delante del segundo Toyota, n ° 8 (Buemi – Nakajima – Hartley). Los dos Glickenhaus son un poco más lentos, pero también por debajo de 3’30: 3’28 “256 para el 708 (Derani – Mailleux – Pla) y 3’29” 381 para el 709 (Briscoe – Westbrook – Dumas). Todos se clasificaron para el Hiperpole el jueves (9:00 p. M. A 9:30 p. M.), Ya que los seis primeros en cada categoría tienen acceso.

Robert Kubica y WRT Team # 41 clasificados

Los LMP2 también lograron ir un poco más rápido, incluso con dos intercalados en medio de los Hipercars, por delante del segundo Glickenhaus: el número 38 del equipo JOTA (González – Da Costa – Davidson) que domina así la categoría en 3 ‘ 28 “807, y No. 26 de G-Drive Racing, a 3’29” 246. Los otros cuatro clasificados son el No. 41 del Team WRT con en particular Robert Kubica al volante, No. 65 de Panis Racing y United Autosports N ° 32 y 23, todos también con tiempos inferiores a 3’30.

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En el GTE Pro, que tiene solo ocho coches, los dos AF Corse Ferraris dominaron la sesión, el n ° 52 (3’46 “011) por delante del n ° 51 (3’46” 581), y ahora Daniel Serra ostenta el récord. espalda. También pasan dos Porsche oficiales, un cliente de Porsche de Corvette y Hub Auto Racing. El mejor momento en GTE Am es para un Porsche 911, No. 88 de Dempsey Proton Racing (3’48 “620).

Resultados de calificación:
Hypercar: 1. Toyota GR010 n ° 7 (Conway – Kobayashi – Lopez), 3’26 “279; 2. Alpine A480 n ° 36 (Negrão – Lapierre – Vaxivière), 3’27” 095; 3. Toyota GR010n ° 8 (Buemi – Nakajima – Hartley), 3’27 “671; 4. Glickenhaus 007 LMH n ° 708 (Derani – Mailleux – Pla), 3’28” 256; 5. Glickenhaus 007 LMH 709 (Briscoe – Westbrook – Dumas), 3’29 “381.
LMP2: 1. JOTA n ° 38 (González – Da Costa – Davidson), 3’28 “807; 2. G-Drive Racing n ° 26 (Rusinov – Colapinto – De Vries), 3’29” 246; 3. Equipo WRT n ° 41 (Kubica – Delétraz – Ye), 3’29 “441; 4. Panis Racing n ° 65 (Canal – Stevens – Allen), 3’29” 508; 5. United Autosports n ° 32 (Jamin – Aberdein – Maldonado), 3’29 “688; 6. United Autosports n ° 23 (Di Resta – Lynn – Boyd), 3’29” 830 …
GTE Pro: 1. Ferrari 488 AF Corse n ° 52 (Sierra – Molina – Bird), 3’46 “011 …
GTE Am: 1. Porsche 911 Dempsey – Proton Racing n ° 88 (Andlauer – Bastien – Arnold), 3’48 “620 …

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Julián Tejera

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